國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。
下面來給大家說一下：
承載比(CBR)又稱加州承載比，是評定土基及路面基層材料強度的一種方法。由于該法簡便，因而被許多國家采用。
CBR是路基土和路面材料的強度指標，是柔性路面設計的主要參數(shù)之一。在我國的柔性路面設計中，雖以路面土和路面材料的回彈模量值作為設計參數(shù)，但在路基路面施工規(guī)范中仍將CBR作為一項力學指標。在現(xiàn)場測試中CBR值的離散性較大。
承載比試驗儀CBR-1型適用于各種土和混合料(粒徑小于40mm的土)，已確定所設計得的路面，路面基層，底基層，路基材料層的承受能力，在規(guī)定的試筒膜內(nèi)壓實后進行承載比試驗。
技術參數(shù):
1、電源電壓:220V~125W
2、zui大荷載:30KN 50KN(兩種可選) r
3、上升速度:1 mm/min
4,慣入桿直徑:50mm x 100mm
5、試件尺寸:Ф152mm x 170mm
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更新時間：2021-06-24
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